現状について、国土交通省発注工事における大規模工事（予定価格や土工量による）ではICT活用工事を実施するのが発注者により指定とされています。

またその規模に満たない中小規模工事においても、施工者希望型という形でICT活用工事を実施することで必要な経費計上が可能であったり、工事成績評点で加点評価されることも。

このように現状としては「まず慣れてもらう」というステップであり、今後数年がかりでICT活用工事を広めるとともに「真に生産性を上げる」ステップに移行していくことを目標としています。

一方徳島県発注工事においてもICT活用工事は現在試行段階。

国土交通省発注大規模工事のような発注者指定ではなく、受注者希望型（手上げ方式）であったり、冒頭でご説明した土木工事における5つのプロセスのうち一部でICTを活用する「簡易型ICT活用工事」なども認められています。（※いずれも受発注者間での協議の上で）

このように国土交通省や徳島県をはじめ各都道府県としてもICT活用工事を今後広めていく。というのは共通の目標。

しかし実際にICT活用工事を始めよう！と思っても、それに対応した測量機や建設機械が必要になります。

上記の各プロセスにおいて、例えば3次元起工測量においてはUAV(無人航空機）や地上型レーザースキャナー、ICT建設機械による施工においては3次元マシンコントロールやマシンガイダンスシステム、またそれらを搭載したブルドーザやバックホウなど…

これらを導入するには相当な初期費用が必要ですし、また実際に最新機器を扱って施工できる人材教育も必要です。

このようにコスト面だけでなく、従来工法とは考え方や工事方法なども大きく変わってくるため、ICT活用工事を始めるにはなかなかハードルが高いのも事実でしょう。

しかし今後、冒頭でもご説明したように、ICTを活用することで建設業の生産性の向上や労働環境の改善は重要なこと。

導入から運用にかけてたくさんの問題はありますが、使いこなすことができれば生産性も工事品質も上がり、使い方によっては十分に「元が取れる」またさらなる可能性も秘めているのがICT活用工事です。

その実際の現場においての活用事例を通して受発注者ともに理解を深め技術力を向上させよう！ということで開催されたのが今回の講習会。

モーターグレーダーによる施工は複雑なオペレーションのため、長年の経験や高い操作技術が必要であり、またその技術力により施工精度に差が出てしまうことも。

これを3次元マシンコントロールシステムを活用することで複数のレバー操作を自動制御し、オペレーターの技術力に関わらず高精度かつ効率よい施工が可能になります。

トプコンの自動追尾トータルステーション「GT」シリーズとコマツ製モータグレーダ「GD405-7」に対応したマシンコントロールシステム「G-53x LPS」を組み合わせることで、細かい操作が必要なグレーダーを自動制御できるシステム。

トータルステーションとグレーダーを最大600mの範囲まで通信可能なBlutoothで接続、事前に設定した設計データに位置情報を合わせ、ブレードリフト（上下）やシフト（左右）を自動制御できることで、高精度かつ効率よい施工が可能になります。

高低の誤差が大きいGNSSではなく、上空視界にかかわらず自動追尾できるトータルステーションと組み合わせることで、ブレード位置の精度がより向上します。

GNSSを用いた転圧回数管理システムである酒井重工業「Compaction Meister（コンパクションマイスター）」を舗装用ローラーに搭載、活用することで締固め品質の確認と管理が可能になります。

衛星により位置情報を取得、事前にアップロードした現場図面と合わせることでリアルタイムに施工している状況が映像で確認可能。

転圧作業を行った部分は回数により色表示が変化し（例えば1回目→赤、2回目→水色、3回目→青色…など）、簡単に過不足なく施工が可能になります。

この「Compaction Meister」を活用した動画がありますので、こちらをご覧いただくと分かりやすいですね。